别克至境 E7 是别克高端新能源子品牌 “至境” 旗下的首款中型插电混动 SUV，主打长续航、豪华舒适与高阶智驾。已于2026年4月22日正式上市，共3个车型售价分别是15.99万、17.99万、19.99万，入门版不带“逍遥智行高阶辅助驾驶”功能，以下是其核心参数：
别克至境 E7 三款车型配置对比表
| 项目 | 大满配版 | 超满配版 | 超满配 Turbo 版 |
|---|---|---|---|
| 官方指导价 | 15.99 万元 | 17.99 万元 | 19.99 万元 |
| 上市权益价 | 15.49 万元 | 17.49 万元 | 19.49 万元 |
| 发动机 | 1.5L 自吸 | 1.5L 自吸 | 1.5T 涡轮增压 |
| 驱动电机 | 165kW | 165kW | 165kW |
| CLTC 纯电续航 | 235km | 235km | 230km |
| 综合续航 | 1630km | 1630km | 1600km |
| 电池品牌 | 正力新能 | 时代上汽 | 时代上汽 |
| 快充 (30%→80%) | 约 15 分钟 | 约 15 分钟 | 约 15 分钟 |
| 零百加速 | 7.1s | 7.1s | 7.0s |
| 智能驾驶 | 激光雷达 + 全场景 NOA | 激光雷达 + 全场景 NOA | 激光雷达 + 全场景 NOA |
| 车机芯片 | 骁龙 8775 | 骁龙 8775 | 骁龙 8775 |
| 前排座椅 | 加热 / 通风 / 按摩 | 加热 / 通风 / 按摩 | 加热 / 通风 / 按摩 |
| 后排座椅 | 电动靠背调节 | 电动靠背 + 加热 + 通风 | 电动靠背 + 加热 + 通风 |
| 音响 | 常规音响 | 20 扬声器杜比全景声 | 20 扬声器杜比全景声 |
| 后排娱乐屏 | 无 | 15.6 英寸 | 15.6 英寸 |
| 无线充电 | 普通快充 | 50W 无线快充 | 50W 无线快充 |
| 方向盘加热 | 无 | 有 | 有 |
| 悬架 / 静谧 | 舒适底盘 + 双层玻璃 + ANC | RTD 可变阻尼悬架 | RTD 可变阻尼悬架 |
一、车身尺寸（中型 SUV）
- 长：4850 mm
- 宽：1910 mm
- 高：1676 mm
- 轴距：2850 mm
- 后备箱容积：650 L – 1798 L（放倒后排）
- 布局：大五座
二、质保政策
- 整车：3 年或 10 万公里（以先到者为准）
- 三电系统（电池、电机、电控）：首任非营运车主终身质保
三、辅助驾驶系统（逍遥智行）
- 硬件（高配版）：
- 激光雷达：车顶 1 颗
- 感知硬件：共计 27 个（含摄像头、毫米波雷达等）
- 芯片：Momenta R6 强化学习大模型别克
- 核心功能：
- 高速 NOA（导航辅助驾驶）
- 城区 NOA（城市领航辅助）
- 全场景自动泊车
- 预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬架：每秒 500 次扫描路况，200 次调节阻尼别克
四、真龙插混 Pro 系统（工作原理）
至境 E7 采用P1+P3 双电机串并联架构，具备纯电、串联、并联、发动机直驱多种工作模式：
- 纯电模式：电池供电，驱动电机（P3）工作，发动机不启动。
- 串联模式（增程）：发动机带动发电机（P1）发电，电能供驱动电机或给电池充电。
- 并联模式：发动机与驱动电机共同出力，适合急加速或爬坡。
- 发动机直驱模式：高速巡航时，发动机直接驱动车轮，效率最高，避免 “高速油耗高” 问题。
五、续航与能耗
- 电池容量：32.6 kWh（磷酸铁锂）
- CLTC 纯电续航：235 km
- WLTC 纯电续航：168 km
- CLTC 综合续航：1630 km（65L 大油箱）
- 亏电油耗：约 5.32 – 5.52 L/100km
- 系统综合功率：237 kW（322 马力）
- 系统综合扭矩：460 N·m
- 零百加速：7.1 秒
六、充电与电气架构
- 充电类型：支持交流慢充与直流快充
- 直流快充：30%-80% 仅需 15 分钟
- 电压平台：非 800V（常规 400V 平台）
- 外放电：标配 6kW 对外放电功能
七、核心配置亮点
- 座椅：全系零重力座椅，前排加热 / 通风 / 按摩，后排电动调节
- 影音：8.8 英寸仪表 + 15.6 英寸中控 + 50 英寸 AR-HUD + 15.6 英寸后排屏
- 音响：7.1.4 杜比全景声，20 扬声器
- 健康：5mm 双层夹胶玻璃 + ANC 主动降噪 + 五恒健康座舱